凯美瑞2.L发动机在百公里加速方面表现一般，实测成绩为10.43秒，这一水平在同级别紧凑型轿车中属于中等偏上，虽然167马力的最大功率在2.L发动机中算是较为出色的表现，但由于发动机排量限制,扭矩表现稍显不足。
在变速箱方面，这款车的设计也值得一提，变速箱的最大起步转速仅为200rpm，尤其在低转速区间，车辆动力表现稍显不足，这使得初始加速时的驾驶体验略显平淡，但在1挡加速表现上则非常稳定,速度提升线性均匀。
值得一提的是，丰田标志性D-4S双喷射技术首次在凯美瑞车型中得到了应用，这一系统通过在缸内直喷和进气歧管喷射之间智能切换，实现了动力输出和经济性的双重提升，在发动机冷启动阶段，采用进气歧管喷射，既能保证油气混合均匀，又能有效降低氮氧化物排放，在低中负荷区间，混合喷射模式则能显著提升扭矩表现，同时降低油耗；而在高负荷时段，缸内直喷模式则能有效降低气缸内温度,提升发动机功率。
相比之下，1.4L自然吸气发动机的百公里加速表现较为平淡，达到了13秒的水平，对于1.4L自吸发动机来说，这个加速成绩已经是比较理想的水平了，与悦纳、捷达、桑塔纳等同级别车型相比,凯美瑞的动力表现属于中等偏上。
这款车的最大功率和扭矩表现并不算突出，对于1.4L发动机而言，最大马力仅为100ps/600rpm，最大扭矩也不过130Nm/400rpm，在城S道路上，车辆能够轻松应对日常驾驶需求，但在高速路况下，保持100km/h的稳定巡航也并不成问题。
在驾驶体验方面，这款车的表现略显平淡，尤其是在运动模式下，即便油门踩到底，发动机也难以提供强烈的推背感，驾驶时的感受更多是发动机转速的升高和噪音的增加,而非显著的加速感。
如何提升动力表现呢？从技术水平来看，这一问题已经达到了一定的瓶颈期，尤其是基于1.4L自吸发动机的限制，动力系统的提升空间已经不多了，但正是由于动力表现稍显不足，车辆的燃油经济性也得到了相应的提升，油耗水平通常在5.L/100km上下波动。
车辆的动力表现还与车身重量密切相关，紧凑级家用轿车的较轻车身设计虽然提升了动力表现，但也导致了部分安全性上的劣势，对于注重动力的车主来说,可以通过减少车辆负重或者选择运动模式来尝试提升驾驶体验。
总的来看，13年凯美瑞在动力表现和燃油经济性方面均表现尚可，适合注重实用性和经济性的用户，如果您追求更强劲的动力表现,可能需要考虑升级至更高排量的发动机。