在新能源汽车领域，电动化和混动化已经取得了显著进展，但价格差异始终是一个值得关注的问题，以比亚迪宋为例，其纯电版宋ev（F门窗E-V）和混动版宋dm（F门窗E-D）的价格存在较大差异，根据S场数据，纯电车型的电池成本较高，每千瓦时电池成本约为15元，而混动车型在1-2千瓦时的电池费用仅为1.5-3万元，尽管混动车型增加了燃油发动机和变速箱,但补贴政策也使其价格相对较低。
综合来看，纯电车型的综合成本仍然高于混动车型，具体而言，纯电车型的电池成本占总成本的较大比重，加上纯电动车的续航里程通常较长，能够为消费者带来更持久的续航能力，相比之下，混动车型虽然在续航和动力输出方面具有优势,但其电池价格的相对优势在价格对比中被削弱。
这种价格差异的现象，主要源于电池成本的差异、动力输出的差异和补贴政策的影响，纯电车型在电池成本上占比较大，而混动车型虽然增加了动力和动力系统，但其补贴政策也使得其价格压力相对较低，尽管混动车型在某些方面具有优势,但其综合成本仍低于纯电车型。
总结来看，纯电车型在价格上确实更具优势，这与电池成本的高成本有关，随着新能源汽车S场的不断发展，纯电车型和混动车型的性价比将更加接近,消费者在选择时需要根据自身需求和预算进行权衡。
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