海马海福星安全带张紧器电阻过高怎么办？
建议查看火花塞包装上的冷热值标识，根据原车的实际偏差情况进行判断，如果冷热值与原车存在较大差异（差1度以上），可能会导致安全带张紧器电阻过高的问题，这种情况下,建议更换与原车匹配的火花塞。
也可能与换火花塞同步养护时的清洗、节气门等操作有关，导致学习速率异常，这种情况下,只需按照说明书进行调整即可解决问题。
海马323的后排安全带收回去后拉不出来,是换后减震时把安全带拆下的？
不太可能是换后减震时所导致的，安全带收回去后无法拉出通常是装配环节存在问题,具体表现为安全带卷收器的布置不符合要求。
就安全带设计原则而言，新车设计时需要从供应商提供的现有产品中选择一种合适型号的安全带卷收器进行布置，使其满足整车的要求,从而符合法规和性能规定。
为满足产品的法规规定的锁止条件时的锁止要求，首先应该满足安全带卷收器的角度要求，法规规定，当车辆倾斜≤12°时，车辆不得锁止；当车辆倾斜＞27°时，车辆必须锁止，安全带卷收器的角度必须在法规允许的范围内（±3°误差），如果安全带布置的角度不在卷收器本身的角度公差范围内,就会导致车辆倾斜时安全带不符合法规要求。
安全带卷收器的角度是系列化的，也就是说同一型号的卷收器会有多个角度选择，这种角度通常是通过卷收器内部的钢球座来实现的（也有其他方式），安全带供应商会提供不同角度的钢球座，从而满足不同的整车布置需求,设计时必须根据整车布置情况选择合适的角度卷收器。
从技术和性能来看，安全带设计本身是可靠的，安全带无法拉出，往往是由于装配环节存在问题，即安全带卷收器的角度要求未被满足，或者卷收器内部存在锁死问题，这种情况下,需要进行专业技术支持和调整。
解答仅供专业技术人员参考,具体情况请以最终测试结果为准。
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