买车销售报价后，还能优惠多少？
销售报价通常是市场上目前的平均价格，在这个基础上还有一定的优惠幅度，至于还能优惠多少，这取决于购车者与销售人员的谈判，对于一些热门车型，基本上销售报价已经没有优惠空间了，甚至有的车还要加价购买。
受疫情影响，今年的汽车销售价格会大幅下降吗？
先抛结论，整体上会降价，但主要集中在中低品牌，至于进口品牌以及高端品牌的价格波动不会太大。
汽车市场的消费区间是有明显分割的，高端品牌有自己的清晰的市场定位，如果一时的疫情影响或经济形势不好，就会自行调整价格，打乱自己的市场定位，影响品牌形象，否则即使挺过一时，后续再想回归就很难了，宁愿咬牙把牛奶倒进海里，也不能把牛奶当矿泉水卖，就是这个道理。
中低端品牌怎么降价？降价幅度是多少？
首先说降价幅度，不会太大。
理由有二：
1、和整车厂配套的一级、二级、三级供应商加起来得有2万多家，每个品类都会有备份供应商，所以各项原材料配件的价格基本都是透明也是差不多的，汽车工业又是成熟的体系，一个正在正常运作的整车厂通过技术革新降本是非常困难的，所以成本难以降低，意味着很难有大的降价幅度，即便压缩到零利润稳住市场，没有资金投入到整车开发，意味停步不前，一样是死路一条。
2、主题主提到武汉，想必也知道东风雷诺全面推出中国市场，我认为这只是外资车型退出中国市场的一个开端，目前在中国水土不服的也不止雷诺一个品牌，退出的市场自然会有国产品牌抢占，虽然疫情的一时影响，造成销量困难，但只要蛋糕还在，就不会饿死，疫情影响会导致社会消费降级，回填一部分中低端汽车消费市场，也能支持国产车企的营销份额。
再说怎么降价。
疫情会对全民消费产生影响，未来一段时间内，谁价格有优势，就自带引流效应，我个人感觉以整车厂的习惯，大概率就是通过挤压各级供应商的利润空间来寻求价格调整，这种有两条出路：一是车辆质量可能有所牺牲，二是市场倒逼汽车各项产业技术产品迭代。
还有一种降价方式，就是推出一些减配车型，我们知道同等价位的车辆，国产车一定比合资车的配置多，用来满足国内消费者的特定消费习惯，7万的国产车内部配置都直追合资B级车，那么后续为了降价迎合消费降级，也许会推出一系列丐中丐版车型来迎合市场。
再一种降价方式，就是利用政府的资源支持，通过降低利率，拉动贷款买车的一部分市场需求。
有各种观点的，也欢迎大家一起讨论。