为什么合资车价格一次又一次下跌，而国产车价格却在上涨？

为什么合资车价格一次又一次下跌，而国产车价格却在上涨？

因为合资车利润高。

即使降价后，合资汽车在中国的利润也高于欧美S场。

因为很多中国人还是认外资厂商。

★在中国品牌进入S场之前，合资企业的外国品牌可以说是躺着赚钱，因为中国人没有自己的汽车制造商和汽车品牌。

奇瑞、吉利、长城、比亚迪等中国品牌在2000年左右开始进入S场。

当时，独立品牌缺乏技术，外观不太时尚，只能以低价打开S场形势。现阶段，外国品牌合资企业推出了第一波降价浪潮。中国独立品牌的进入刺激了整个S场，使一些买不起车的消费者开始使用汽车，不仅使用独立品牌，而且合资品牌也降价。

在某种程度上，每个人都可以这么快地驾驶汽车，中国自主品牌做出了巨大的贡献。

第一代中国神车也出现在这个阶段:QQ、F3、自由舰。现阶段，中国自主品牌和合资厂商的外资品牌主要集中在汽车和微型车S场。

现阶段，长城汽车慢慢进入S场，推出赛影、赛弗等产品，慢慢开拓SUVS场，长期稳居细分S场第一。

哈佛H3和后来上S的H6是长城汽车的里程碑式车型。

2010年左右，长城汽车推出了长城H6的决定性车型，这款车很快就赢得了冠军。从那时起H6 开始长期霸榜SUV销冠。

宽大的车身，时尚的外观，足够的通过力，让他开始走进千家万户，爬山涉水，走进中国居民的生活，走进中国的大街小巷。

事实上，奇瑞瑞虎在SUV方面取得了巨大的成就，但当时奇瑞专注于微型汽车战略，从事小型汽车，痴迷于开发汽车和研究发动机。我起得很早，赶上了一个晚集。

不仅如此，H6的出现是中国自主品牌汽车首次大规模跃升到10万级消费水平。

H6 SUV长期销售冠军后，立即引起了中外厂商的关注，自主品牌和外资厂商疯狂引进SUV车型。

慢慢地，SUV开始进入成千上万的家庭，与汽车一起成为汽车S场的主流。它也给了中国制造商第一次进入10万级S场的机会。

S场竞争逐渐激烈，自主品牌不断推出各级SUV产品，外资品牌也不断跟进。

面对中国独立品牌的压力，合资企业提供了新的杀手，在入门级车型的基础上提高底盘，创建入门级SUV。由于中国独立品牌在SUV领域与合资企业产生了10万美元的真空层，外国制造商制造了一款奇怪的入门级SUV，以对抗中国品牌的紧凑型中大型SUV。

了解田忌赛马。外国品牌使用小型SUV来压制中国品牌的中型和大型SUV，填补S场空缺。这让人觉得外国品牌的价格已经降低了。事实上，外国品牌怎么能轻易吐出这么胖的肉？😂😂😂

★中国品牌的SUV车型越来越大，越来越豪华，成本和价格肯定会上涨。即便如此，独立品牌紧凑型和中型SUV的价格仍然不如合资品牌的入门级SUV贵。

★另一方面，在入门级S场，中国品牌基本上放弃了微型汽车的发展，而是将入门级SUV与合资品牌的入门级汽车和微型汽车对抗。这是另一场田忌赛马：中国品牌的入门级SUV的价格与合资品牌的入门级汽车相似，甚至略低，但它带来了更好的通过性、驾驶视野和驾驶体验。

★到目前为止，中国自主品牌与外资品牌合资企业之间的S场竞争已经从十年前的入门级产品转移到10年前～20万的S场。

为了争夺S场，提升品牌形象和S场竞争力，长城、吉利、奇瑞分别推出了WEY、领克、星途等中高档品牌。

自主品牌推出的中高端品牌不仅价格昂贵，还带来了更丰富的配置和更前沿的设计。

还选择了更多的知名供应商和更好的供应链配件。选用更多的热成型钢、性能更好的轮胎和双层静音玻璃。

虽然产品卖到了15万或6万，但这样的配置和配件在20多万合资车型中并不少见。有些供应商甚至只提供豪华品牌。

★在相同尺寸的SUV车型中，合资企业比中国自主品牌贵10万左右。然而，合资品牌仍然选择减少配置，甚至一些品牌用泡沫代替防撞钢梁。😂😂😂，非我族类，其心必异。

在价格方面，合资企业的入门级SUV与自主品牌的紧凑型和中级SUV相同，自主品牌的紧凑型中级SUV在动力和配置上优于合资企业的入门级SUV。

★此外，今年S场不景气，一些厂商也开始了降价促销活动。